輕便車

輕便車又稱台車或是人力車，通常是用一片木板，以人力來推動小型鐵軌上的四輪木板車。木板四周各插一根竹竿，前二根給乘客支撐用，車伕則握住後二根。除了用人力推動外，也有利用風力或拿長竹竿當成是陸上行舟。為早年台灣山林、礦場、糖廠普遍使用的交通運輸工具。

人的體力畢竟有限，而台車票價是依據台灣省交通處所訂輕便軌道運費計算標準：以每台車乘坐四人，每公里若干換算出來的，因此每一台車都可以乘坐四個人，不足四人以四人收費。

試想一部台車上坐著四個大人，由車伕在上坡的軌道上，一步步的往上推著走，其速度之緩慢可想而知。他們的辛勞也是可想而知，所以在客人很多時或是體力逐漸不支時，車伕的家人都會來幫忙推。如果四人都是大胖子或是有帶孩子的，都是不受歡迎的；而出手大方的外國觀光客則是最受歡迎的。因此為了選擇客人，他們經常會發生誤會和爭執。

根據許乃懿先生所提供的小故事中，輕便車在單軌行車時，會出現一些有趣的現象。例如：交會車時，下坡的車子須讓給上坡的車子先行，因為上坡需要較大的力氣，如果中途停下來就很難再使力，所以下坡的車子常常要緊急煞車，將車子搬離鐵軌，等上坡的車子通過後才能行駛。

而且輕便車的車票價位也不一樣，分成三種：買頭等艙的乘客，萬一遇到下坡時要讓行時，可以坐在位子上；如果是一般價位的車票，則須離開位子，到路旁去等待；至於買到第三種最便宜的價錢，不好意思，麻煩請你一起幫忙搬吧！﹝摘自時光火車﹞

人類在歷史發展的過程中，在不同的時空環境下會產生不同的交通工具，這是一件很有趣的事情。拿台中地區早期而言，過去的員外是騎著馬到各處的佃農處收租，農民則拉著牛車載貨，一般人花錢請轎夫抬轎或坐人力拉車。

日治末期到光復初期，台中還有許多輕便車的行駛路線協助旅人到比較偏遠的地區，在西屯路、大雅路、北屯路、三民路、台中路上都設有這樣的輕便車鐵軌，以人力推動簡單的交通工具，方便行人減輕走路的辛勞。後來慢慢的流行用三輪車及汽車載客，能夠走動的範圍不受限制，固定路線的輕便車運輸系統就很快的被淘汰而消失無蹤。

只是風水輪流轉，當道路上過多的的汽機車行駛造成交通問題之後，政府又要推動大眾運輸捷運系統，廣設候車站讓公共汽車行駛固定的路線讓行人代步，這種交通輪迴方式也很好玩。