2002 年 COMPASS 雜誌封面報導

台灣大道：為台中串起了台灣的過去、現在與未來

何道明 著 吳孟樺 譯

如果你問起台中任何一個居民﹝不論是台灣或外國人﹞，怎麼到「台灣大道」？他肯定會以異樣的眼光看著你，再告訴你沒聽過這條路。雖然「台灣大道」聽起來非常引人注意，事實上卻是不存在的。

真的有這條路嗎？根據台中學術界、企業界人士及市府官員的說法，台灣大道早已存在，未來它將促進台中觀光業發展、帶來無限商機，並吸引國內外投資者。它將會如同香榭大道、百老匯、上海浦東黃埔江畔、羅德歐街、以及其他舉世聞名的道路一樣重要。在台灣人或觀光客眼中也將成為一條著名的道路。

聽到這裡，你直覺的認為不過又是一個空中閣樓，那可就錯了。一個由企業界與學術界的代表﹝包括康百視雜誌的總編輯﹞所組成的台灣大道籌備小組已在七月份成立，並已舉辦多次的研討會，台中市長胡志強先生及台中縣長黃仲生先生也支持這個構想。在撰寫這篇文章的同時，台灣大道未來幾年的目標在計劃當中，市政府也申請了三年的預算案，將移送中央政府。發起者也獲得了一些私人機構的正面回應，預期將會分擔部分經費。

何謂「台灣大道」? 它又在哪裡呢?

台灣大道在哪裡呢? 現階段還沒有這樣的路標，地圖上也找不到，一切都在籌備當中。台灣大道從台中火車站延伸到台中港，沿著中正路與台中港路，總長約 24. 2 公里。目前道路的名字並不會改變，但是台灣大道將成為主要道路的名字。

經歷過十幾二十年的改變之後，台中已漸漸褪去文化城的光環。當問起市民或政府官員如何定位台中？城市的主題是什麼？有什麼優點？他們卻搔著頭不知如何回答。因此從市長到民眾無不絞盡腦汁，希望能重新定位台中。因此台灣大道企劃案不僅是把道路改為較能引人注意的名字，而是要賦予台中一直缺乏的獨特主題。由「台灣大道」這個名字就已經暗示了，不但會展現出台中對台灣在歷史文化以及商業經濟發展上扮演的角色變遷，更將提出它未來對台灣在各方面的願景。

逢甲大學建築及都市計劃研究所副教授劉曜華博士與聯福麥思多公司的董事長何澄祥先生皆為策劃台灣大道企劃組員之一。劉教授表示，台灣大道主要目的，就是簡單的提醒此地的居民他們在台中所擁有的，並鼓勵他們多加善用這些長處。

他也表示：「從 1987 年興建科博館與美術館之後，就沒有大型的公共企劃案。大家都只在談未來的計劃，例如：捷運或機場。台灣大道的用意在於告訴民眾，我們已經擁有什麼，如何變得更好。在改變之前，先看看我們所擁有的，並學會去欣賞。總之台中市擁有許多特點等待我們去發掘。」

何先生在 1945 年時成立聯福麥思多股份有限公司，是台中市的老字號公司之一，在台中市中心成長，後來卻逐漸衰退。何先生在苦思如何使自己的家鄉重回過去的朝氣時，忽然有個想法，就是建立一個在台灣其他地方都找不到的「台灣大道」。從此，他堅持實現這個的夢想。

根據他的說明，在過去幾世紀裡，台中在台灣的歷史上扮演著舉足輕重的角色，許多人還不知道這個城市原先是被指定做為台灣的第一個首都。﹝詳見「台中早年趣味故事」﹞。從18 世紀末到 20 世紀初，台灣發展史上的每個階段，從殖民地的落後地位到現代的經濟蓬勃發展，都能在台灣大道上以某種方式或在某處呈現出來。何先生與劉教授希望提醒居民與外來客，台中的歷史、文化、企業、購物、娛樂、貿易、餐飲等一切都是完整無缺的。

這樣的雄心抱負，與地方政府正極力於打造台中形象與國內外聲譽相互呼應，更不用提企業、貿易或投資者的高度配合。計畫內容涵蓋現任胡市長計劃成立的古根漢藝術博物館亞洲分館，以及前台中市長張溫鷹致力於使台中成為一個「優質文化生活首都」。目前胡市長正朝著這個主題走，他將致力創造一個「文化、經濟、國際城」，使台中在四、五年之內成為島上優質的生活都市。

"貫穿大台中文化生活和聯繫國際的命脈"

台灣大道協會表示，如此重大計劃案須透過許多繁雜的程序，從最基礎的工作，到逐步發展與實施需要好幾年的時間。如前所述，市政府已經編列三年約 9 億元的預算，作為美化景觀、改善環境的開支。企劃案把全部的基金來源分成三個部分，分別為市政府、中央政府以及私人企業。

現階段的計劃案當中，台灣大道被定義為「貫穿大台中生活與聯繫國際的命脈」。從火車站到台中港之間分為五個段落。從火車站到「綠園道」，靠近經國園道與科學博物館的是「台中歷史區」。接著是一直延續到中港交流道的「台中生活區」，包括了許多高級購物商場、餐廳、與娛樂場所。接著是包含了台中工業區、未來的科學工業園區到東海大學校區的「台中科技區」。在大肚山山頂上，包括台中都會公園，是「台中景觀區」。最後，圍繞整個港區的是 「台中港灣區」 。

在這些區域內有許多吸引人的東西，加上正在進行的計劃案，未來將透過地圖、旅遊團、路標、特殊公車路線等方式宣傳。目前已有的地點為：台中火車站、20 號倉庫畫廊、台中公園、台中酒廠、台中新市政中心、老虎城、市區裡的各大百貨公司、大飯店與著名的餐廳及用餐區、中華夜市、台中市政府、台中文化中心、台灣美術館、自然科學博物館、第一廣場、精明一街「茶館街」、台中花市、東海大學、 台中工業園區、大坑觀景區、台中港藝術中心、台中都會公園、清水公園、台中港。

為了吸引群眾前來，企劃小組也將發展一些新的場地。包括台灣大道紀念館、921 地震紀念館、世界貿易展覽中心、國際會議中心及漢翔軍事博物館。劉教授與其他人員正規劃一個高架單軌電車系統貫串整條大道，使交通更為方便。高架單軌電車為最便宜且最容易發展的大眾運輸系統。預估一公里 2 億元，總共花費 50 億元。

過去50年間，台中市與台中縣曾被分成兩個不同的行政單位。劉先生指出台灣大道五個區段的企劃案及其他企劃，將再度統一台中市與台中縣。使台中市與台中縣政府攜手合作，共創台中地區的未來。

此外還有一些更基本或實際的發展策略，包括了建立觀光客服務中心、新的路標、重建某些人行道、公共藝術展覽及其他景觀設計企劃案。這一切將需要政府、私人機構及企業界及企劃小組一起共同努力。為了達成目標，應該重新的規劃整個台中地區，且必須採用恩威並濟的政策。在私人區域的部分將鼓勵他們自行修整並協助其他區域。劉教授與何先生表示，舉辦大規模的宣傳活動將是促成這一切的關鍵：如台灣大道馬拉松賽跑，及各式各樣的國際節慶，來促進公共意識。

何先生表示：「也許你家平常都很亂，但是一但有客人來訪，第一件事就是整理。如果舉辦大型季節性的活動，為了歡迎遊客，很自然地人們將會好好整理環境」。

由私人機構與公家機關一起合作，台中的居民與觀光客可以期待在近期內看到或聽到台灣大道的進展。劉先生聲明在三年內，會有一些具體的改變，他肯定地強調台灣大道已經存在了。從台灣大道整個發展過程中的點點滴滴，將會是所有人繼續帶領整個城市經營發展的一個寶貴經驗。

他表示：「第一個重要步驟就是喚起台中市民，看看他們所擁有的是多麼的好」。「這是一件學習過程－學習如何對我們所擁有的事物懷著一顆滿足的心」。 (花邊故事)

台中早期趣味故事

許多居民都不把台中視為重要的歷史重鎮。與中國歷史相較下，台中百年的歷史只是一剎那罷了。仔細探究，其實可以發現台中早期有趣的事情，在台灣的發展史上扮演著重要的角色。

台灣在1885年清朝的時代正式成為中國的領土，台中也是在這個時期劃分出來。當時的總督劉銘傳指定台中為首都。1887 年開始台中的規劃，包括建立八個城門。然而在 1892 年時，劉銘傳總督破產回到台北，使這項工程被中斷，只留下四個完整的城門 ( 隨後遭日本人破壞 )。不幸地，台灣前任總督決定留在台北，台北才成為首都。

雖然經過這些轉變，但台中還是比台北早八個月，在 1900 年 1 月 9 日正式成為台灣發展計劃中的第一個首都。更有趣的是，原先的計劃案裡台中與東京有直接的關聯。1895 年，掌控島上行政事物的日本殖民官員，曾經僱用英國籍的男性威廉‧巴頓﹝William Barton﹞先生針對台灣許多城市進行調查。先前，巴頓設計過東京的都市計劃案，隨後被要求進行台中的規劃。在計劃中包括今天的台中公園與中正路附近的市中心，為加強陽光的照射與確保公共衛生，所有道路都呈現 45 度角。

當時日本人對台灣的印象是一個髒亂、到處都有疾病的地方。為了吸引日本人來台灣居住，必須花心思設計一個舒適的地區，而台中的市中心就是特別規劃給所有日本殖民行政官員、教師、警察等日本人居住的。

直到 1908 年時，這些地方建設達到一定的程度，連日本的皇太子也蒞臨台中，參加現在的台中火車站開幕典禮以及參觀現在依然頗負盛名的「望月涼亭」，之後還有李察‧尼克森﹝Richard Nixon﹞，包勃‧霍普﹝Bob Hope﹞與瑪格麗特‧柴契爾﹝Margaret Thatcher﹞等重要人物蒞臨台中。

這個曾經一度成為台灣首都的城市，在威廉‧巴頓 ﹝William Barton﹞ 的精心規劃下逐漸開始繁榮茁壯，至今已有 103.3 萬的人口，成為亞洲第135 大城市，世界第 262 大城市。